AI în cer: Planul FAA de a transforma traficul aerian
Un proiect inovator ce utilizează inteligența artificială a fost lansat în cadrul agenției de securitate a aviației din Statele Unite, având ca scop ușurarea sarcinilor celor aproximativ 11.000 de controlori de trafic aerian care coordonează zborurile. Informațiile venite de la companiile implicate în această inițiativă sugerează că aceasta nu va înlocui în totalitate rolul uman în luarea deciziilor critice pentru siguranța aviației.
Conducerea Federal Aviation Administration (FAA), sub egida lui Bryan Bedford, își propune un revizuire semnificativă a modului în care funcționează cerul din ce în ce mai complex al țării, fără a diminua însă responsabilitățile controlorilor aerieni. Potrivit celor menționate de compania aerospace Thales și de firma de software Air Space Intelligence, scopul inițiativei este de a reduce întârzierile zborurilor și de a facilita activitatea controlorilor prin utilizarea mai eficientă a datelor, cum ar fi programările companiilor aeriene.
Acest proiect, denumit gestionarea strategică a traiectoriilor de rutare a spațiului aerian (SMART), nu are intenția de a realiza funcții critice de separare a aeronavelor, după cum explică Todd Donovan, vicepreședintele Thales pentru soluții de mobilitate a aerului în America. “SMART urmărește organizarea cererii pentru spațiul aerian și a cererii pentru aeroporturi pentru a preveni congestionarea neașteptată”, a afirmat Donovan, adăugând că tehnologia ar putea totuși împiedica conflictele între aeronave.
Cu toate acestea, detaliile felului în care această tehnologie se va integra în sistemele existente ale FAA rămân neclare și pot dura câteva luni până când vor fi definitive. FAA intenționează să acorde un contract în curând, subliniind că SMART va “previziona fluxurile de trafic aerian și va ajusta orele de plecare pentru a soluționa conflictele”.
Această inițiativă are loc în contextul unei ample renovări a tehnologiilor și facilităților învechite utilizate de controlorii de trafic aerian, un demers sprijinit de sindicatul care îi reprezintă. Lucrările au început la un an după un grav accident aviatic, care a evidențiat stresul crescând asupra sistemului de siguranță a aviației din SUA.
Într-un interviu recent, secretarul transporturilor, Sean Duffy, a exclus posibilitatea de a înlocui controlorii cu tehnologia automată, afirmând cu tărie “Am să înlocuiesc un controlor cu AI, răspunsul e nu!”
Imaginea de ansamblu
Responsabilitatea principală a controlorilor este separarea fizică a aeronavelor, pe când un centru de comandă FAA din apropierea Washingtonului coordonează cererea de spațiu aerian la o scară mai largă. Această strategie vizează atenuarea problemelor care pot afecta întregul sistem de aviație, cum ar fi furtunile sau deficiențele de personal. Prin implementarea SMART, FAA intenționează să folosească datele de programare a zborurilor și prognozele meteorologice pentru a planifica mai eficient zborurile și a preveni congestia.”
“Ideea este să începem cu luni înainte, examinând datele proqramului [companiilor aeriene], și pe măsură ce ne apropiem, să anticipăm vremea. Astfel, putem decide, de exemplu, să limităm numărul de aeronave care pot zbura într-o anumită regiune”, a explicat Donovan.
Implementarea acestor ajustări “upstream” ar putea reduce în mod semnificativ necesitatea interventionilor imediate ale controlorilor de trafic aerian, facilitând astfel siguranța și eficiența operațiunilor aeriene. Planul este să construim încrederea în tehnologie și să valideze eficiența acesteia până la sfârșitul anului 2026, în urma unei demonstrații operaționale anticipată în septembrie.”
