Comisia Europeană abandonează interzicerea motoarelor cu ardere internă
Comisia Europeană a anunțat marți că a renunțat la interzicerea producției de mașini cu motoare cu ardere internă, inițiativă prevăzută să intre în vigoare în 2035, o decizie care reprezintă o victorie majoră pentru industria auto. Această schimbare de strategie vine în contextul unor provocări economice semnificative, inclusiv un război comercial condus de SUA, vânzări de automobile sub așteptări și concurența acerbă din partea producătorilor chinezi de vehicule electrice.
Odată cu această reformă legislativă, cerința anterioară ca producătorii de automobile să reducă emisiile de gaze de eșapament ale vehiculelor noi cu 100% până în 2035 a fost eliminată. În locul acesteia, companiile vor trebui să reducă emisiile cu 90% față de nivelurile din 2021. Această modificare va permite continuarea vânzărilor de hibride plug-in, extensii de autonomie și vehicule cu motoare cu ardere internă, pe lângă mașinile complet electrice și cele pe bază de hidrogen.
Reacții politice și câteva detalii esențiale
Manfred Weber, liderul Grupului Popular European, a exprimat entuziasmul față de aceste schimbări, subliniind că obiectivul de reducere cu 90% a emisiilor reprezintă o cerere a EPP. Weber a declarat că abordarea originală a partidului său a fost reluată, având în vedere că au încercat să modifice legea și în primăvara anului 2024.
Comisia insiste că interdicția rămâne în vigoare, dar cu flexibilități suplimentare pentru a susține producătorii europeni care se confruntă cu o serie de provocări. În plus, Comisia a angajat un mecanism de calcul al emisiilor medii pe o perioadă de trei ani (2023-2025), ceea ce le va permite producătorilor să își mențină obiectivele mai ușor.
Reglementări pentru flotele corporative
Pachetul de reglementări vizează și flotele corporative, stabilind obiective referitoare la proporția de vehicule cu zero sau emisii reduse în funcție de PIB-ul fiecărei țări din UE. Este de așteptat ca aceste reglementări să fie un impuls pentru crearea unei piețe second-hand pentru vehicule electrice, contribuind astfel la o tranziție mai rapidă de la mașinile cu motoare tradiționale.
De asemenea, propunerea include stimulente fiscale pentru companii, asemănătoare cu măsurile din Belgia, care a reușit să își crească cota de vehicule electrice pe drumuri prin intermediul acestor deduceri fiscale. Realizările acestei inițiative sunt esențiale pentru a ajuta la compensarea emisiilor cu oțel verde fabricat în UE și combustibili alternativi.
Initiativa pentru mașini mici
Un aspect nou al legislației se concentrează pe inițiativa pentru mașinile mici, definită ca având o lungime de 4,20 metri, mărime specifică pentru automobilele compacte. Acestea vor beneficia de un coeficient special în calculul emisiilor, ceea ce va încuraja vânzarea acestor tipuri de vehicule. Companiile care produc mașini mici vor avea de asemenea permisiunea de a obține credite de emisii mai mari, ceea ce ar putea stimula inovația în acest sector.
În concluzie, acum când Comisia Europeană a adoptat această direcție, se ridică totuși întrebarea despre cum vor reacționa piața și consumatorii pe termen lung. Aceasta reformă ar putea deveni un catalizator pentru schimbări semnificative în industria auto europeană, care trebuie să se adapteze rapid unei lumi în continuă schimbare.
Sursa: www.politico.eu/article/commission-kills-its-flagship-combustion-engine-ban/
